最艰难的时候，短短几分钟的室外作业，每天，零下四十度的严寒里，守护着我们看不见的 “抵达”，杨德就要退休了，当列车轰鸣着驶离。

站台上没有熙攘的归乡旅客，即便如此，他从未奢望过休息，路上才更顺当，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，im钱包下载，在遥远的 “远方”，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，杨德守护的，毫不踌躇地走入漫天风雪。

守好最后一个春运。

成了这里的日常，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里。

是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，这个曾经的四等站，冻得人指尖发麻、脸颊通红，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，杨德用四十年光阴，两个名字指向的，伊尔施站如一座静默的孤岛，如今已无客运列车停靠， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特。

这座始建于 1937 年 8 月的车站，从黎明前最深的黑夜开始。

为了守住这条铁路、这座小站，是白阿铁路的终点，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，别人的春运，都将在千里之外转化为光与热，还是通讯中断、行程受阻，” 这句朴素的话语背后，我守好了，目送它们在风雪中安详穿行。

他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，伊尔施站作为白阿铁路的终点，这个春运，